和目前横贯城区的2号线一样，4号线同样有相当长的施工段集中在河西地区，而河西属于典型的河漫滩地区，地质条件较差。因多因素导致的龙江站建设滞后问题，一直影响着整条线路的后续施工。
前不久结束的南京市两会上，南京市政协委员、南京地铁集团公司董事长佘才高在接受记者采访时曾表示，外界所传今年10月份4号线通车，南京地铁从未对外发布过。他首次透露4号线除龙江站外的另一个问题：九乡河水利工程施工。据悉，这个工程需要向下深挖至离地铁隧道很近的地方，等其完工隧道内还需要进行加固处置，其工程进度会直接影响地铁隧道内的铺轨时间。
昨天有媒体报道4号线基本实现洞通，且进入到地下装饰装修环节，是否意味着该线路的通车时间会大大提前呢？毕竟今年元月1日免费开通的扬子江隧道最后一道工序也是内部装潢。“龙江站120米的基坑现在还没处理完，怎么就洞通了？要是洞通下一步就要铺轨了，还早着呢！”昨天下午，当记者就4号线工程进展咨询相关建设部门时，有关负责人表示，虽然站房建设后面会很快，但龙江段地下情况很复杂，不仅有折返线，还要为将来过江盾构余留空间。由于目前120米的基坑还没处理，按照目前的工程进展，能在今年年底前进行无人载客试验就不错了。
记者了解到，如果以地铁线路工程排序，首先是洞通即大家常说的隧通，之后是轨通，接着是电通，内部设施安装和装修也多半会在这一阶段进行，最后才是车通，但前提是要经过无人载客试验，验证安全性。“虽然计划是在今年10月份前后进行为期三个月的无人载客试运营，但工程的事不好说，在进度面前安全永远是第一位的。”按照该负责人的说法，即便今年10月能如期进行试运营，正式开通也要到明年1月以后。所以，稳妥来讲，4号线多半会在明年上半年开通运行。
