南京纬三路过江通道工程被称为世界级工程，除了它是迄今为止在长江流域建造的地质条件最为复杂、技术难度最大的盾构隧道外，在施工中，指挥部通过科技创新，不断破解着世界级技术难题。多项科研成果通过了省交通厅组织的技术成果鉴定，均达到了国际领先水平。

　　纬三路过江通道工程穿越地质条件复杂、多变，地层软硬不均;盾构直径大，超大断面独头掘进距离长;隧道埋深变化大、水压大……面对这样一个世界级技术难度，且没有相关经验可以借鉴的工程，指挥部在成立之初，即把科研工作放在首要位置，重大科研项目组织上报省交通厅批复立项。《超高水压符合地层盾构隧道建设关键技术及示范应用》和《盾构压气条件下饱和法开舱作业技术研究与应用》，两大项包括8个专题项目，被列为江苏省“十二五”重点科研项目，同时科研配套资金跟上，将建设项目预算内科研试验费全部用于支持科研攻关。

　　针对工程特点、难点，指挥部整合了中交集团科研力量和各院校力量，全力解决制约工程建设的五大技术问题，即设计优化和创新;直径14.93米泥水平衡盾构机的研制及国产化;盾构机前舱设备检查可视化系统的研究与应用;临江敏感环境条件下超深圆形风井施工关键技术及安全控制技术以及饱和带压换刀技术，分别开展专题研究。2015年下半年，4个科研项目通过了省交通厅组织的技术成果鉴定，均达到了国际领先水平。截至目前，除《盾构压气条件下饱和法开舱作业技术研究与应用》课题外《超高水压符合地层盾构隧道建设关键技术及示范应用》的7个科研项目均通过了江苏省交通厅组织的成果鉴定。

　　中交天和机械设备制造有限公司承担的“直径14.93米泥水气压平衡复合式隧道掘进机的研制与国产化的研究”课题，集成创新了中国首台套超大型泥水气压平衡复合式隧道掘进机。经国家工程机械质量监督检验中心检测，性能指标符合有关标准要求，解决了地质复杂、超大断面、长距离掘进、施工水压高等条件下施工作业的难题。研究成果先后获得2014年度中国机械工业协会一等奖和2014年度江苏省科学技术一等奖。

　　中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担的“管片接缝防水可靠性试验及数值分析研究”课题，依托纬三路过江通道工程盾构隧道接缝防水设计，对超高水压大直径盾构隧道管片接缝防水进行了全面深入研究。原始、集成创新了超高水压大直径盾构隧道管片接缝防水密封垫布置形式、密封垫断面方案、防水指标、密封垫材料特性、防水性能试验设备、耐火与老化试验研究等成套技术，获得2014中国公路协会二等奖。

　　纬三路过江通道即将如期通车，凝聚了中交人智慧的一个个科研成果也随之诞生。该工程先后获得科技奖励5项：中国机械工业协会一等奖、江苏省科学技术一等奖，第七届国际发明展览会金奖、银奖，中国公路协会二等奖。目前，项目已授权各类专利47项，其中发明专利10项，实用新型专利37项，此外有17项专利正在审核，其中发明专利15项，实用新型2项;项目研发形成了各类工法10项，其中公路协会工法2项，企业级工法8项。

　　纬三路过江通道建设的顺利完工，也将为今后长江流域江底隧道在技术和经验上积累经验，奠定良好的基础，成为大型隧道建设的样板和典范。